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汽车发动机爆震
发布日期:[2018-10-30 16:19:33]  共阅[]次
汽车发动机爆震 “爆竹声中一岁除,春风送暖入屠苏。”逢年过节燃放爆竹,这种习俗古已有之,一直延续到今天。虽然出于环境保护的角度,很多地方已不再允许燃放,但燃放爆竹的大部分时候还是给人以欢乐的气氛的。然而在发动机中放爆竹的话,显然不是那么让人满意。 随着汽车深入人们的日常生活,越来越多的用车问题也暴露出来。发动机爆震也是一个比较常见的问题,很多对此不太了解的朋友听了这个词,感到很困惑,觉得比较深奥,不太好理解。其实发动机爆震并不复杂,只要明确了汽油发动机上,爆震产生的原理、导致爆震的因素等 ,就可以从更本上减少此类危害的发生。 发动机爆震的形成 混合气 (空气与燃油充分的混合) 在进气行程进入燃烧室后,活塞在压缩行程时便将其压缩,火花塞将高压混合气点燃后,其燃烧所产生的压力则转换成发动机运转的动力。发动机燃烧虽可以用三言两语简单的形容,但光是内燃机的燃烧研究,就纷繁复杂,所以要真正了解发动机,是要花很多工夫的。正是因为发动机的燃烧十分复杂,所以需要有相当精确的设计与控制,稍有一点控制失误或是失常,便会造成不正常燃烧,而“爆震”就是一种不正常燃烧。简单的说,爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。 “爆震”除了使引擎震动加剧外,同时产生敲击声、降低引擎出力、损伤引擎结构。爆震可说是引擎设计者的天敌,许多提升马力、降低油耗、减少污染的设计,如提高压缩比、增压装置、提高汽缸壁工作温度等,都因为爆震的产生而受到限制。 爆震的特性 爆震的特性是开始时点火及燃烧波的传播都正常,但是最后应该燃烧的一部份油气,我们称为“尾气”,因为受了燃烧后气体膨胀所造成的压缩作用,使其体积缩小、温度和压力升高,在燃烧波尚未传到该处之前,一部份油气的温度已经达到自燃点,到达自燃点後在经过一段时间的自燃点火延迟後就会自行引燃,迅速向外传播,而当正常燃烧和爆震两个方向相反的燃烧压力波相遇时,会产生剧烈的气体震动,并发出特有的金属撞击声,所以称为“爆震”。 爆震的分类 轻微的爆震无法被人的感官所察觉,在此我们称它为无感爆震,因此当你能感觉得到引擎爆震所产生的噪音和震动时,这时的爆震情况已经严重得超乎你的想像,我们称它为有感爆震。有感爆震持续一段时间後,将使得活塞、汽缸头、汽门、活塞环等,产生严重的损坏。 总而言之,爆震是汽缸中复杂的异常燃烧现象,归纳其发生的原因可分为温度过高和压力过高。燃烧室与汽缸壁过热、进气过热、点火提前、压缩比太高、进气压力过高、燃烧室积碳、汽油辛烷值太低都是造成爆震的主因。例如,若选用辛烷值较低的汽油就会导致压缩比高的汽车引擎无力或过热。设计上,如果燃烧室的设计存在缺陷会从根本上产生爆震。只有从设计到应用都充分的考虑到各方面的因素,才能从根本上减弱或除去汽车爆震带来的安全隐患。谱尼测试集团汽车实验室拥有科研领域的先进仪器以及多年实践经验的试验人员,可依据各国标准及企业标准,为汽车产品的研发、检测提供相应服务。如需了解更多详情,欢迎拨打免费咨询电话400-819-5688或者点击www.ponytest.com查询。
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